Étel - ital, Mindennapok

Történelmi ételek

 

Tudtátok, hogy jó néhány olyan olasz étel van, amit már az ókori rómaiak, vagy akár etruszkok is fogyasztottak?

Létezett a lampascioni (muscari néven), amely basilicata régióban jellemző, olajban, ecetben, főszerekkel elkészített hagymát jelent. A Porchetta-ról se felejtkezzünk el (porcellum elixum farsi lem), ízesítésre pedig a balzsamecet (oxyporium) és a colatura degli alici (garum) is jó szolgálatot tett már az ókori Rómában is.

 

Egy szót az édességekről is

A struffoli napoletani-t (basynias) szintén készítették, amely egy egyszerű lisztes tészta, olajban kisütve, ahogy azt már az athéni Deipnosophistai is megírta.

Innivalóként Julius Caesar is előszeretettel fogyasztott almabort, és nem vetették meg a Cesanese bort sem. Nemhiába jeleskedtek a rómaiak a szőlőkultúra elterjesztésében…

Infrastruktúra, Munka-tapasztalat, Vállalkozó - nõk

Nők-család-munka Olaszországban

(Az alábbi bejegyzés egy olasz nyelvű cikk alapján született.)

images

Az olasz jóléti állam nem segíti a nőket a gyerekvállalásban, -szülésben, nevelésben. Abban sem, hogy munkát találjanak. De ha véletlenül egy nőnek munkája is meg gyereke is van, csoda, hogy bírja az iramot segítség nélkül (állami, rendszerbeli illetve a partnere részvétele a család és lakás kezelésében).

Két tanulmány is megerősíti ezt a benyomásunkat, az egyiket az Osservatorio sull’imprenditoria femminile dell’Ufficio studi di Confartigianato készítette.

Ebből megtudjuk, hogy az olasz állam az olasz családokra 16,5 milliárd eurót költ, a GDP alig 1%-át. Ezzel az EU országok között a 22. a sorban, jóval az 1,7%-os EU-s átlag alatt. Bölcsődéket igen kevesen tudnak igénybe venni, a két éven aluli gyerekeknek csak 11,9%-a. Az okokat minden ittélő tudja: vagy eleve nincsen bölcsődei hely, vagy sokba kerül. Ahol jobb a helyzet, azok az északabbi régiók: Emilia Romagna (24,8%), Toscana (19,6%), Lazio (16,8%), Valle d’Aosta (16,7%).

Ahogy a tanulmány fogalmaz, “az olasz nők a jóléti állam összeomlásának határán egyensúlyoznak”. Az ország nem a dolgozó anyáknak van kitalálva. És még kevésbé a vállalkozó nőknek, akik még az alkalmazott nőknek járó jogokból is kizárattatnak. Ennek eredményeképp, válság és hiányzó családi szolgáltatások között a vállalkozónők száma 2005 és 2015 között 5,6%-kal csökkent.

Logikus, hogy mindez a megszületett gyerekek számára és a nők foglalkoztatottságára igen nagy hatással van. A 25-44 éves gyermektelen nők 82,1%-a dolgozik, szemben az ugyanilyen korú gyermekes nők 63%-val. Mert nem tudják összeegyeztetni a családot és a munkát. Így lesz az egyik legalacsonyabb az olasz születésszám az EU-ban.

Tudjuk, mi a helyzet: kitolódó munkaórák (az okostelefon nem lehet otthon sem kikapcsolni), otthon – család és háztartás, idős szülők… a statisztikák szerint úgy, hogy abban az olasz férfiak nagy része nem vesz igazán részt (ebben igen hasonló a magyar és az olasz mentalitás).

A dolgozó családos nők kétszer olyan gyakran tapasztalnak stresszt, stresszet okozó helyzetet, mint a férfiak.

Az állam nem nagyon veszi észre a problémát, nem látunk módszeres, hosszútávú stratégiákat arra, hogy legalább a rendszer segítse a családokat.

Mire gondolok?

  • bölcsődei helyek, vagy más rendszerszintű segítség a 0-3 éves gyerekek ellátásában
  • olyan óvodai / iskolai időbeosztás és szolgáltatás, amely figyelembe veszi, hogy a szülők teljes munkaidőben dolgoznak (mondjuk nem du. 3-kor kell a gyerekért menni, nincsenek váratlanul beugró szabadnapok, és nem 3 hónap a nyári vakáció – vagy olyankor is elérhetőek a felvigyázó szolgáltatások, nem horribilis áron)
  • az anyák munkábaállását segíteni (nyilván a munkaadónak adott kedvezményekkel)
  • csak a férfiak által igénybevehető gyes (paternitá) – hogy ne csak az anyák sara legyen, hogy a gyerekkel otthonmarad
  • általános szemléletformálás, hogy az otthoni végtelen ingyenmunkát sem csak a nők végezzék.

“A valódi Olaszországról” sorozat: Első, Második, Harmadik, Negyedik, Ötödik, Hatodik része)

Firenze, Mindennapok

Firenze meg az autósok

Firenzében minden 1000 lakosra 833 autó jut, és ezzel Olaszországban a 3. helyen vagyunk az autósűrűséggel. Az országos átlag 768 autó 1000 főre, és a firenzeinél több autó csak Rómában (955) és Torinoban (850) van.

parcheggio-firenze

Azon túl, hogy az olaszok imádják az autót, ebben az is szerepet játszik, hogy a tömegközlekedés nem túl jól szervezett, sokaknak egyszerűen megoldhatatlan, hogy adott idő alatt adott munkát/programot össze tudjanak szervezni autó nélkül. Különösen a családoknál, ahol a gyerekek különprogramjait összeegyeztetni két dolgozó szülő munkájával autó nélkül gyakorlatilag lehetetlen.

Sokan ugyan területileg Firenzében élnek, de olyan részeken, ahová semmilyen tömegközlekedés nem megy, vagy nem elég gyakran megy – ez különösen a dombvidékre jellemző, ahol sokszor olyan kicsik az utcák, hogy egyszerűen el sem férne egy busz, vagy ha van is minibusz napi kétszer, ahhoz igazodni nagyon nehéz.

Pedig tudjuk,hogy az autó fenntartása nem olcsó mulatság, és azt is, mennyivel jobb lenne, ha kevesebb autó lenne a városban, és a parkolóhelyeken is. A város szerkezete és az épületek (a belvárosban) olyanok, hogy az utcák nagyon szűkek, parkoló pedig nincsen (mert mondjuk a 19. században épült háztömbök alatt egyáltalán nincsen garázs). Ezért nagy érték egy garázs/parkolóhely (sokszor egy budapesti közepes lakás áráért kapható), és  nem véletlen a sok egyirányú utca sem, amivel a parkoláshoz rendelkezésreálló helyek számát szeretnék bővíteni.

Ízelítőül a kocsihoz köthető kiadásokról: 

  • Egy óra parkolás a központban egy parkolóházban: 2,50-3,50 euró
  • Egy óra parkolás kicsit kintebbi parkolóhelyen: 1,50-2,50 euró
  • Éves autóbiztosítás (nagyban függ a kocsitól, a tulajdonostól, mint Mo-n is): kb. 500-1500 euró
  • Vizsga ára (kétévente), ha minden rendben van a kocsival: kb. 100-150 euró.
  • Súlyadó: kb. 100 euró/évtől felfelé

bolloÉs persze ne feledkezzünk meg Európa egyik legdrágább benzinjéről sem…

Aki mégis lemond az autóról, annak a car sharinges megoldások (pl. ez és ez is) lehetnek alternatívák, meg a méregdrága taxi.

TariffarioTaxi